1. 系统概述

DX-IIW型道口控制系统是我公司2015年成功研制的新一代道口控制系统。本系统采用了我公司自主研发的核心控制单元硬件平台，平台采用2乘2取2架构，控制模式采用全电子控制模式，系统具有更高的可靠性和高可用性。

本系统于2016年取得独立第三方安全评估机构颁发的SIL4安全认证证书。并于成功应用于老挝及埃塞轻轨项目。

2. 设备构成

DX-IIW型道口控制系统主要设备包括：

l 道口室内控制柜MCC

道口控制柜MCC采用标准19英寸机柜设计，整体尺寸为  (单位为mm)，设备配置包括：道口控制器、防雷端子排、通知复示继电器、功放、电源模块等。

l 道口控制表示盘CIP

道口控制表示盘CIP设置于道口房控制台上，采用液晶显示屏幕对道口设备状态进行表示。

l 室外设备

室外设备包括栏木机、公路信号机、喇叭等。

3. 功能

DX-IIW型道口控制系统具有道口接近通知报警、控制公路信号机及道口栏木等功能。

l 道口接近通知报警

系统通过与联锁系统接口，接收列车接接近通知条件，控制室外喇叭及室内电铃发出道口接近通知报警。

l 道口最小开发时间

为保证公路车辆及行人的通行效率，系统具备设置道口最小开放时间功能。栏杆离开水平位置时,系统立即触发最小开放时间计时器。在最小开放时间内，道口系统不处理列车接近预告，此时如果有接近通知，液晶屏显示列车接近，但系统不发出室内室外声音报警，不能放下栏木，直到最小开放时间结束。

l 道口栏木控制

道口栏杆升起可采用自动控制、室内人工控制、现场手动控制三种控制方式。正常情况下，系统默认栏杆自动升起：

l EMB紧急操作

控制盘上配有紧急操作按钮（带铅封），当出现紧急情况时，如道口区域有人闯入，道口员与调度确认后，可通过该按钮给出道口栏木未落下信息，通过联锁控制LRT侧道口防护信号机关闭，以避免事故的发生。

l BPB应急操作

若道口栏杆因故不能落下，或联锁系统因故未得到道口栏杆的落下状态信息时，道口看守员可在道口控制盘上操作栏杆旁路钥匙开关，将道口栏杆落下状态送至联锁系统，以便控制开放道口防护信号机，允许列车通过道口。

在停电或故障时，道口栏杆可通过现场栏杆摇把手动控制升起或落下。

l 公路信号机控制

公路信号机由道口控制器控制显示，其常态为绿灯显示，允许市政道路车辆及行人通过道口。当列车接近道口，道口信号系统收到联锁系统的列车接近通知报警时，公路信号机的绿灯闪烁5秒后自动变为红灯显示，提示未进入道口区域的市政道路车辆及行人禁止进入道口区域，已进入道口区域的市政道路车辆及行人加速通过道口。

当列车出清道口区域，系统控制道口栏木自动升起后，公路信号机自动恢复为绿灯显示。

l 道口界面显示

在道口表示盘上能以道口平面简图方式表示列车接近道口，复示公路信号机的点灯状态、道口接近预告报警状态、道口栏木状态及报警信息。

4. 技术参数

 

技术参数	性能指标
额定电压	AC220V±15%
耗电量	栏木/台：550W  信号机/台：23W（含喇叭） 道口控制柜MCC：300W CIP表示盘：80W
绝缘电阻(正常大气压力)	50MΩ
接地电阻	接地电阻值≤4Ω
栏木动作时间	升杆<7s, 落杆<10s
栏木臂长度	最大 10m
公路信号机可视距离	≥200m
防雷与电磁兼容	设备的电磁兼容符合IEC 62236-4:2003标准
IP 等级	室外设备：信号机及栏木机IP53 室内控制柜：IP20
MTBF	主控单元  20 年  栏木机 动作次数不小于50000 公路信号机寿命为50000h 按钮电气寿命不低于50万次

 

5. 环境技术条件

l 大气压力：74.8-106kPa (海拔≤2500m)

l 0-55℃（室内设备）-40~+70℃（室外设备）

l 相对湿度: ≤95% (25℃) ;

l 室内设备：振动频率: 10~200Hz， 加速度幅值10m/s2（TB/T1433-1999等级MX2）;

l 室外设备（栏木机）：振动频率：10~200Hz，加速度20m/s2（TB/T1433-1999等级MX3）;

l 周围无引起爆炸危险的有害气体。

6. 应用案例

本系统已成功应用于埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴东西线和南北线（一期）轻轨项目（13套）以及老挝Thanalang车站改造项目（1套）

截至2016年5月，已在埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴东西线和南北线（一期）轻轨项目安装13台，在老挝Thanalang车站改造项目安装1台，并得到了业主的好评。